Untuk menyelesaikan masalah keamanan baterai lithium-ion, kita perlu mengacu pada pengalaman asing yang relevan.

Dalam beberapa tahun terakhir, sering terjadi kebakaran kendaraan listrik yang disebabkan oleh masalah keamanan baterai telah menjadi fakta yang tidak dapat disangkal, membuat sejumlah besar konsumen yang memiliki keraguan tentang kendaraan listrik lebih tahan. Penyebabnya adalah bahwa pengisian berlebih, overheating, pemicu listrik, tabrakan dan faktor -faktor lain dapat menyebabkan pelarian termal dari baterai daya. Penyebab pelarian termal terkait dengan pemilihan yang tidak tepat dan desain termal baterai, atau sirkuit pendek eksternal menyebabkan suhu baterai naik, atau konektor kabel untuk melonggarkan. Ini dapat diselesaikan dari dua aspek desain dan manajemen baterai, seperti pengembangan bahan untuk mencegah reaksi pelarian termal, dll. Untuk manajemen baterai, rentang suhu yang berbeda dapat diprediksi untuk menentukan tingkat keselamatan.

Selain itu, baterai yang berbeda memiliki tingkat keamanan yang sangat berbeda. Misalnya, jika terjadi tabrakan, keamanan lithium besi fosfat lebih tinggi daripada baterai elektronik lithium terner, tetapi sejauh ini kami masih bersikeras menggunakan baterai lithium besi fosfat di bus, dan tidak cocok untuk skala besar besar Penggunaan baterai elektronik lithium terner, terutama bus 12 meter.

Jika perusahaan baterai domestik ingin membuat terobosan dalam masalah keselamatan, mereka juga harus mempelajari desain keselamatan baterai Tesla. Secara obyektif, baterai Tesla tidak aman, setidaknya tidak secara individual. Namun, baterai individu yang tidak aman dapat mencapai keamanan sistem karena Tesla menggunakan lebih dari 7.000 18650 baterai lithium nikel-kobalt terner, dan kombinasi baterai yang tidak aman aman. Itu juga menjadi paten untuk desain keselamatan Tesla.