Bagaimana cara memanaskan baterai daya, komponen inti kendaraan listrik energi baru?

Baterai daya adalah inti dari kendaraan listrik, untuk menahan suhu tinggi dan tahan air dan dingin. Kendaraan listrik tampaknya mengemudi, waktu sebelumnya akan memikirkan "inti" (baterai) dari masalah, bahwa di musim panas atmosfer suhu tinggi, baterai daya dapat menahan 40 derajat suhu tinggi?

Bagaimana cara memberikan panas baterai daya kendaraan listrik? Arus kerja baterai daya besar, produksi panasnya besar, dan paket baterai berada di lingkungan yang relatif tertutup, yang akan menyebabkan suhu baterai naik. Ini karena elektrolit dalam baterai lithium, elektrolit memainkan peran konduksi pengisian daya di dalam baterai lithium, dan baterai tanpa elektrolit tidak dapat mengisi dan mengeluarkan baterai.

Tabung pendingin air film silikon termal cair

Baterai lithium sebagian besar terdiri dari solusi non-air yang mudah terbakar dan mudah menguap, dan sistem komponen ini memiliki output energi dan tegangan spesifik yang lebih tinggi daripada baterai yang terdiri dari elektrolit berair, yang memenuhi kebutuhan energi pengguna yang lebih tinggi. Karena elektrolit yang tidak berair itu sendiri mudah terbakar dan mudah menguap, ia menyusup ke dalam baterai dan membentuk sumber pembakaran baterai.

Oleh karena itu, suhu kerja dari dua bahan baterai di atas tidak boleh lebih tinggi dari 60 ° C, tetapi sekarang suhu luar ruangan mendekati 40 ° C, dan baterai itu sendiri menghasilkan banyak panas, yang akan menyebabkan suhu lingkungan kerja dari Baterai untuk naik, dan jika ada pelarian termal, situasinya akan sangat berbahaya. Untuk menghindari menjadi "barbekyu", sangat penting untuk memanaskan baterai.

Bahan konduktif termal untuk baterai daya

Ada dua jenis disipasi panas paket baterai, aktif dan pasif, dan ada perbedaan besar dalam efisiensi antara keduanya. Biaya yang diperlukan untuk sistem pasif lebih rendah dan langkah -langkah yang diambil lebih sederhana. Sistem aktif lebih kompleks dan membutuhkan lebih banyak daya tambahan, tetapi manajemen termal mereka lebih efisien. Efek disipasi panas dari berbagai media perpindahan panas berbeda, pendinginan udara dan pendinginan cair memiliki kelebihan dan kekurangannya.

Keuntungan utama menggunakan gas (udara) sebagai media perpindahan panas adalah: struktur sederhana, bobot ringan, ventilasi efektif ketika gas berbahaya dihasilkan, dan biaya rendah; Kerugiannya adalah: koefisien perpindahan panas rendah antara dinding baterai, kecepatan pendinginan lambat, dan efisiensi rendah. Saat ini banyak digunakan. Keuntungan utama menggunakan cairan sebagai media perpindahan panas adalah :

Film silikon konduktif termal untuk baterai daya

Koefisien perpindahan panas tinggi antara dinding baterai dan kecepatan pendinginan; Kerugiannya adalah: persyaratan penyegelan tinggi, kualitas yang relatif besar, pemeliharaan dan servis yang kompleks, kebutuhan akan jaket air, penukar panas dan komponen lainnya, strukturnya relatif kompleks. Dalam aplikasi bus listrik yang sebenarnya, karena kapasitas dan volume baterai yang besar, kepadatan daya relatif rendah, sehingga skema pendingin udara sebagian besar digunakan. Untuk paket baterai mobil biasa, kepadatan daya jauh lebih tinggi. Dengan demikian, persyaratan disipasi panasnya akan lebih tinggi, sehingga skema pendingin air juga lebih umum.

Bergantung pada titik pengukuran suhu dan persyaratan, sensor yang berbeda digunakan dalam struktur paket baterai. Sensor suhu ditempatkan di lokasi yang lebih representatif dengan kisaran suhu yang luas, seperti saluran masuk dan outlet udara dan area tengah baterai. Ini sangat penting pada suhu tinggi dan rendah dan di daerah di mana akumulasi panas di tengah paket baterai tinggi. Ini membantu mengendalikan suhu baterai di lingkungan yang relatif aman untuk menghindari panas berlebih dan pengisian berlebih.