Baterai Lithium Ternary Kontroversial - Daya tahan kendaraan listrik dan keamanan sulit untuk diseimbangkan

TSLA adalah "pendukung" yang gigih dari teknologi baterai lithium terner, jika tidak ada alasan lain dari baterai lithium terner dapat membawa daya tahan baterai yang lebih lama ke kendaraan listrik. Kendaraan listrik TSLA dilaporkan memiliki jangkauan lebih dari 300, 400 dan 500 kilometer, tergantung pada modelnya. Sebaliknya, kisaran banyak kendaraan listrik murni di Cina sulit untuk melebihi 300 kilometer, dan masih ada celah yang besar.

Namun, baterai lithium ternary selalu kontroversial dalam industri ini. Meskipun dapat memberikan masa pakai baterai yang lebih lama, tidak stabil seperti adonan lithium besi fosfat , dan rentan terhadap pembakaran atau ledakan spontan di bawah suhu tinggi dan dampak kekerasan.

Secara khusus, baterai lithium TSLA ternary, dengan berani menggunakan baterai lithium 18650 - yaitu, baterai lithium yang digunakan di komputer notebook utama, mobil listrik TSLA memiliki lebih dari 7.000, lebih dari 8.000 baterai notebook, ribuan baterai lithium yang dikumpulkan di a a Mobil, risiko keselamatan tersembunyi untuk menarik perhatian.

Perlu dicatat bahwa keberanian TSLA tidak "tidak bertanggung jawab" menempatkan pemilik dalam risiko. Misalnya, baterai lithium 18650 yang sama dengan yang dilakukan TSLA dan Panasonic adalah versi kelas otomotif khusus, mereka telah diuji dengan ketat, standarnya jauh lebih tinggi daripada baterai notebook. Selain itu, TSLA juga memiliki teknologi BMS (Sistem Manajemen Baterai) yang sangat baik untuk melindungi keamanan baterai lithium.

Namun demikian, seringnya api TSLA telah menyoroti. Industri ini percaya bahwa dalam konteks teknologi baterai lithium sulit untuk menyeimbangkan keamanan dan daya tahan kendaraan, meningkatkan teknologi BMS untuk melindungi keselamatan baterai lithium akan menjadi kunci untuk mengurangi kecelakaan kebakaran kendaraan energi baru dan mempromosikan pengembangan berkelanjutan kendaraan energi baru.

BMS mengambil keuntungan dari pasar besar $ 700 juta bagi perusahaan domestik untuk bersaing.

BMS bertujuan untuk memastikan bahwa kendaraan energi baru dan baterai lithium daya memiliki komunikasi yang baik dan bahwa paket baterai beroperasi dalam kisaran yang aman. Jika paket baterai abnormal, BMS akan merespons tepat waktu. Selain itu, BMS juga dapat menyesuaikan daya pengisian dan pelepasan baterai sesuai dengan suhu sekitar, status baterai, dan kebutuhan kendaraan.

Ketika penjualan kendaraan energi baru dan masalah keamanan terus tumbuh, teknologi BMS telah menarik perhatian yang meningkat dan pasar BMS telah berkembang pesat.

Perkiraan Produksi BMS Global Otomotif 2013-2019

Menurut grafik data, nilai output BMS otomotif global diperkirakan akan melebihi $ 700 juta pada tahun 2017 dan terus tumbuh sesudahnya.

Menurut data dari Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, ada 17 kecelakaan keselamatan kendaraan energi baru di Cina sejak 2015, empat di antaranya adalah kecelakaan sistem baterai.

Pada bulan Agustus tahun ini, Li Dong, Direktur Departemen Industri Peralatan Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, mengatakan kepada media bahwa standar seperti kondisi teknis sistem manajemen baterai dan spesifikasi pengkodean dan dimensi baterai lithium daya sedang disiapkan dan direvisi, dan harus diperkenalkan sesegera mungkin.

Pasar BMS domestik akan memperkenalkan kebijakan yang menguntungkan, dan dipengaruhi oleh ini, perusahaan yang relevan akan memperkenalkan peluang pengembangan.

Industri mengatakan bahwa sulit untuk mengidentifikasi produk BMS perusahaan mana yang dapat benar -benar "menjinakkan" paket baterai lithium (TSLABMS sedikit di depan, tetapi harus terus mengoptimalkan biaya dan teknologi). Dapat dikatakan bahwa teknologi BMS global hampir pada tingkat yang sama, dan perusahaan BMS lokal China harus memanfaatkan peluang pengembangan untuk mengatasi kesulitan teknis ini, sehingga dapat mencapai sudut menyalip industri mobil.