Teknologi baterai lithium mungkin menjadi yang berikutnya

Tim ilmuwan dari San Francisco ke Shenzhen sedang bereksperimen dengan proses kimia baru untuk meningkatkan baterai lithium besi fosfat tradisional dan Mencoba menemukan cara baru untuk menyimpan energi listrik untuk penggunaan di masa depan. Investor dalam proyek -proyek ini mulai khawatir bahwa mereka mungkin telah memilih teknologi yang salah.

Ini telah mengubah perdebatan tentang "aset terdampar" di kepalanya. Sampai sekarang, istilah ini umumnya digunakan untuk merujuk pada proyek bahan bakar fosil yang mungkin tidak menguntungkan karena peraturan polusi yang lebih ketat.

"Jika Anda tiba -tiba ingin pindah ke teknologi yang memberikan kepadatan energi yang lebih tinggi, orang akan ingin melakukannya dengan cepat, yang mungkin berarti mereka harus menginvestasikan kembali dalam peralatan remanufaktur, atau lebih buruk lagi, Anda mungkin harus mendesain ulang seluruh pabrik di seluruh pabrik , "kata James Frith, seorang analis penyimpanan energi di Bloomberg NEF.

Investasi dalam startup mengembangkan jenis baterai baru naik menjadi lebih dari $ 1,5 miliar pada paruh pertama tahun ini, hampir dua kali lipat jumlahnya pada tahun 2017, menurut CleanTechGroup. Volkswagen Group, Hyundai Motor dan Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi semuanya berinvestasi di perusahaan baterai. Organisasi Penelitian dan Pengembangan Teknologi Industri dan Teknologi Baru Jepang mengumumkan akan menginvestasikan $ 90 juta dalam penelitian perangkat solid-state bekerja sama dengan beberapa universitas dan produsen.

Peter Carlsson, pendiri dan CEO Northvolt, mengatakan: "Ada banyak uang untuk penelitian baterai yang pada akhirnya akan mengarah pada kemajuan teknologi. Kami sedang membangun platform produksi yang memiliki kemampuan untuk mengembangkan dan berkembang." Baterai Northvolt, yang berbasis di Stockholm, menghabiskan 4 miliar euro ($ 4,6 miliar) untuk membangun baterai polimer lithium Manu Facturing Plant di Wilayah Nordik.

Tidak semua teknologi berhasil. Di seluruh industri baterai, ribuan sistem yang berbeda sedang diuji, termasuk oleh perusahaan manufaktur besar, startup dan universitas. Bahkan baterai lithium-ion yang digunakan di sebagian besar mobil listrik dan ponsel memiliki proses manufaktur yang berbeda. "Ada berbagai jenis elektron lithium, reaksi kimia yang berbeda, dan bahkan dalam reaksi kimia mereka disusun dengan cara yang berbeda," kata Tjwinter, manajer utama Fluence, pemasok penyimpanan energi berbasis di AS. "Kami butuh waktu lama hanya untuk menyaring proyek pengembangan."

Persaingan dalam industri baterai semakin meningkat ketika pembuat mobil menggetarkan lebih banyak model dan penyimpanan energi menjadi lebih umum di rumah dan bisnis. Menurut Bloomberg NEF, permintaan untuk kapasitas baterai akan tumbuh dari 100 gigawatt-jam hari ini menjadi 1.784 gigawatt-jam pada tahun 2030. Sekitar $ 16,7 miliar telah dihabiskan secara global untuk pemasangan peralatan untuk pabrik baterai konvensional, dengan tambahan $ 42 miliar peralatan yang diharapkan diharapkan dari $ 42 miliar tambahan $ 42 miliar tambahan $ 42 miliar tambahan $ 42 miliar tambahan untuk online pada tahun 2022.

Menurut IEA, baterai lithium-ion akan tetap menjadi sumber daya penting untuk kendaraan listrik dan perangkat penyimpanan selama 10 tahun ke depan, dan organisasi mengatakan dalam laporan Outlook kendaraan listrik terbaru bahwa teknologi baru cenderung memasuki pasar setelah 2025. Akibatnya, teknologi lithium-ion yang ada mungkin tidak disukai, dan proyek-proyek baru mungkin tidak memenuhi kebutuhan perusahaan yang ada. Dalam kedua kasus tersebut, beberapa investor mungkin berakhir menggunakan baterai yang tidak ekonomis. Jeff Chamberlain, CEO of Volta Energy Technologies Investment Fund, which focuses on next-generation storage technologies, said: "The scale of lithium-ion battery manufacturing around the world is huge. We see a lot of investors betting on technology for new manufacturing processes . Kami melihat ini sebagai kesalahan, karena saat ini kami membuat baterai berkapasitas tinggi. "

Proses mendapatkan baterai dari lab ke pasar lambat dan mahal. Untuk mengurangi biaya dan berat baterai, para ilmuwan menggantikan logam mahal seperti mangan dan nikel dengan zat yang lebih berlimpah seperti belerang dan oksigen. Conamix, startup New York, baru -baru ini mengumpulkan $ 2 juta untuk mencoba membuat baterai yang tidak mengandung kobalt. Kobalt adalah logam tanah jarang yang merupakan bahan utama dalam pengisian, tetapi ditambang di Republik Demokratik Kongo yang dilanda perang. Jeff McDermott, mitra pengelola Green Technology Capital Advisors, mengatakan teknologi lain "mungkin tidak dapat skala karena rendahnya harga lithium elektronik. Baterai lithium-ion tidak diragukan lagi akan memberikan tekanan harga pada teknologi lain." Hanya akan ada beberapa Teknologi bersaing dengan lithium, bukan lusinan, karena teknologi baterai perlu skala untuk mengurangi biaya. "

Equinor, perusahaan energi terbesar di Norwegia, telah menyaring startup penyimpanan energi selama tiga tahun terakhir, tetapi belum berinvestasi dalam satu pengembang. Bala Nagarajan, director of Equinor's internal energy venture capital fund, said: "Energy storage is a priority for us and there is still a need for technological improvements in the deployment of clean energy and electric vehicles. Is it possible that our future investments in storage Teknologi akan gagal? Jawabannya adalah ya.