Mengapa sebagian besar mobil listrik menggunakan baterai asam timbal alih-alih baterai lithium?

Pertama, teknologi baterai asam timbal lebih matang

Baterai asam timbal telah dalam pengembangan selama lebih dari 150 tahun, dan teknologinya lebih matang dan stabil daripada baterai lithium. Ini terbuat dari timbal logam dan asam sulfat sebagai bahan baku utama, melalui reaksi kimia tertentu terhadap muatan dan pelepasan, seluruh proses sangat stabil, tidak akan terjadi perubahan drastis, tidak ada risiko deflasi, ledakan. Oleh karena itu, mudah bagi toko dan pengguna untuk menyimpan dan memelihara.

Kedua, biaya baterai asam timbal rendah

Ini adalah alasan inti mengapa baterai asam timbal "mendominasi" pasar kendaraan listrik berkecepatan rendah. Oleh karena itu, apakah itu kendaraan listrik roda dua, kendaraan listrik roda tiga atau kendaraan listrik beroda empat berkecepatan rendah, proporsi biaya baterai masih sangat besar. Dengan kapasitas baterai yang sama, biaya asam timbal adalah setengah dari baterai lithium, sebagai produsen, dari sudut pandang laba, pasti akan memilih baterai asam timbal. Sebagai pengguna, dari sudut pandang menghemat listrik, mereka juga akan memilih baterai asam timbal.

Ketiga, baterai asam timbal dapat didaur ulang

Faktanya, mekanisme daur ulang baterai timbal-asam telah ditetapkan di negara kita, dan baterai limbah yang dihilangkan dalam kendaraan listrik dapat didaur ulang dan dijual dengan uang tunai, dan pengguna dapat berubah menjadi uang, atau pengurangan uang saat mengganti baterai baru baru . Ini adalah win-win secara ekologis dan ekonomi. Produsen juga dapat mengambil untung dari daur ulang baterai asam timbal, tetapi baterai lithium saat ini tidak memiliki sistem daur ulang, jadi setelah penghapusan kendaraan listrik berkecepatan rendah, baterai asam timbal akan tetap menjadi "harta".

Keempat, monopoli pasar asam timbal telah terbentuk

Bidang baterai daya kendaraan listrik berkecepatan rendah telah lama dimonopoli oleh Tieneng dan Super Power, dan itu adalah raksasa baterai asam timbal. Jika bukan karena batas standar nasional yang baru, bobot kendaraan listrik, mereka tidak akan menghabiskan banyak uang untuk penelitian dan pengembangan baterai lithium, tetapi dengan tegas mempertahankan bagian baterai asam timbal. Bagaimanapun, tidak mudah untuk memiliki parit, tiba -tiba dipatahkan oleh baterai lithium, karena pemimpin industri, tentu tidak mau. Dengan pengecualian sejumlah kecil sepeda listrik standar nasional baru yang menggunakan lithium, sebagian besar model sepeda motor masih menggunakan baterai asam timbal.

Untuk menyimpulkan:

Empat poin di atas adalah alasan mengapa baterai timbal-asam telah menjadi baterai daya utama kendaraan listrik berkecepatan rendah untuk waktu yang lama. Jika baterai lithium ingin merebut pasar ini, keamanannya harus sangat ditingkatkan dan harganya harus mengimbangi baterai timbal-asam.