Analisis 12 Jenis Kesalahan Umum Sistem Manajemen Baterai (BMS) -2

Sistem Manajemen Baterai (BMS) bertanggung jawab untuk mengendalikan pengisian baterai asam timbal dan pelepasan dan memperkirakan status baterai bebas perawatan. Ini terkait erat dengan baterai dan sistem kendaraan.

Tetapi pada kenyataannya, di antara semua kesalahan, dibandingkan dengan sistem lain, kesalahan BMS relatif tinggi dan sulit ditangani. Perilaku yang tidak bertanggung jawab seperti itu telah menyebabkan kerusakan pada pengembangan industri yang sehat sambil menanam risiko keamanan.

Oleh karena itu, reporter Big Data Lithium TV melakukan analisis, dikumpulkan pada tipe kesalahan umum BMS , untuk referensi di industri.

7. Perbedaan suhu baterai yang berlebihan

Alasan yang mungkin:

Steker kipas pendingin longgar, kipas pendingin rusak, pendingin gagal, dan sistem zona dingin tidak dimulai.

Metode pemecahan masalah:

Masukkan kembali kabel steker kipas. Tenaga kipas secara terpisah, periksa apakah kipas bekerja dengan baik, ganti cairan pendingin, dan periksa sistem pendingin.

8. Sistem akan melaporkan kesalahan setelah operasi relai

Alasan yang mungkin:

Relay Line Break Kontak Bantu, Relay Kontak Adhesion

Metode pemecahan masalah:

Tempelkan kembali harness kabel; Gunakan multimeter untuk mengukur apakah status on-off kontak tambahan benar, dan ganti relai setelah alasan kesalahan dihapus.

9. Anda tidak dapat menggunakan pengisi daya untuk mengisi daya

Alasan yang mungkin:

Komunikasi antara pengisi daya dan BMS tidak normal

Metode pemecahan masalah:

Komunikasi antara pengisi daya dan BMS tidak normal. Ganti pengisi daya atau BMS untuk mengkonfirmasi apakah BMS atau pengisi daya salah. Periksa apakah resistensi pencocokan port pengisian BMS normal.

10. Instrumen Kendaraan Tidak Memiliki Tampilan Data BMS

Alasan yang mungkin:

Harness kabel dari modul kontrol utama terhubung secara tidak tepat.

Metode pemecahan masalah:

Periksa apakah harness kabel dari modul kontrol utama terhubung sepenuhnya, apakah ada tegangan kerja tegangan rendah normal dari mobil, dan apakah modul bekerja secara normal.

11. Data deteksi beberapa kotak baterai hilang

Alasan yang mungkin:

11. Data deteksi beberapa kotak baterai asam timbal bebas dari perawatan hilang. Beberapa plug-in kendaraan mungkin dalam kontak yang buruk, atau modul kontrol budak BMS tidak dapat bekerja secara normal

Metode pemecahan masalah:

Periksa kondisi kontak konektor, atau ganti modul BMS; .

12. Soc tidak normal

Gejala: SOC sangat bervariasi selama operasi sistem, atau melompat berulang kali di antara beberapa nilai; Selama proses pengisian dan pelepasan sistem, SOC memiliki penyimpangan besar. SOC selalu menampilkan nilai tetap.

Alasan yang mungkin:

Arus tidak dikalibrasi; Model sensor saat ini tidak cocok dengan program host; Baterai tidak bermuatan dalam dan habis untuk waktu yang lama; Lompatan akuisisi modul akuisisi data, menghasilkan kalibrasi otomatis SOC; Kegagalan sensor Hall;

Dua kondisi untuk kalibrasi SOC: 1) untuk mencapai perlindungan berlebihan; 2) Tegangan rata -rata mencapai di atas xxv. Konsistensi baterai pelanggan buruk, lebih mahal, kondisi kedua tidak dapat dicapai. Kapasitas yang tersisa dan kapasitas total baterai ditampilkan. Sensor saat ini tidak terhubung dengan benar.

Metode pemecahan masalah:

Kalibrasi arus di halaman konfigurasi layar sentuh; Ubah program host atau ganti sensor saat ini;

Pengisian daya dan pelepasan baterai yang dalam; Ganti Modul Akuisisi Data, secara manual mengkalibrasi SOC sistem, dan merekomendasikan pelanggan untuk melakukan muatan mendalam dan keluar seminggu sekali; Ubah program host, sesuai dengan situasi aktual pelanggan untuk menyesuaikan tegangan rata -rata ke XXV di atas kondisi XXV. Tetapkan kapasitas total yang benar dan kapasitas baterai yang tersisa; Hubungkan sensor saat ini dengan benar dan buat berfungsi dengan baik.

Kesimpulan:

Dilaporkan bahwa BMS adalah komponen yang sangat diperlukan dari paket baterai daya dan penyimpanan energi. Dengan pengembangan rantai industri energi baru, skala teknologi dan pasar BMS tumbuh dengan kecepatan tinggi.

Dalam hal teknologi, statistik penelitian titik awal (SPIR) menunjukkan bahwa pada tahun 2017, biaya BMS menyumbang 20% ​​dari total biaya paket baterai rata -rata. Pada tahun 2018, setelah pengembangan teknologi yang cepat, telah dikurangi menjadi lebih dari 15%, menyumbang sekitar 6% dari biaya kendaraan.

Personel terkait produsen sistem manajemen mengatakan bahwa ada alarm deteksi isolasi, data modul pengumpulan adalah 0 dan seterusnya, sekarang lebih sedikit.

Sekarang, perkembangan cepat teknologi BMS, dalam deteksi isolasi, pada dasarnya tidak memiliki masalah terkait alarm; Pada saat yang sama, sangat jarang data modul akuisisi menjadi 0.

Dalam hal pasar, memulai penelitian (spir) memprediksi bahwa tingkat pertumbuhan tahunan rata -rata majemuk pasar BMS global yang dibawa oleh kendaraan energi baru akan mencapai sekitar 30 persen dari 2018 hingga 2025.

Dengan demikian, pengembangan pasar tidak merata dalam keadaan baik dan buruk, selain bagian dari fenomena pengembangan teknologi dan ukuran pasar BMS yang baik dan tidak sehat dibandingkan sebelumnya, memiliki lompatan kualitatif, dan kemajuan berkelanjutan.